Segnaletica e Sicurezza Stradale

Come certamente molti di Voi sapranno per esperienza diretta, negli ultimi anni sono notevolmente aumentate le esigenze di sicurezza per quanto riguarda la segnaletica stradale, in particolare modo per la segnaletica orizzontale, servizio indispensabile per la limitazione della probabilità di incidenti sulle ns. strade.

La Comunità Europea ha recentemente invitato il Governo Italiano a prendere provvedimenti idonei a diminuire drasticamente il numero delle vittime della strada.
La segnaletica orizzontale, considerata sempre la “Cenerentola” fra le varie opere pubbliche, ha assunto recentemente una notevole importanza ed è divenuta indispensabile in molte tipologie di strada, vedi Autostrade, dove sono stati fissati dei parametri minimi di efficienza al di sotto dei quali i segnali orizzontali devono essere ripristinati, oppure gli attraversamenti pedonali davanti alla scuole dove la mancanza del segnale orizzontale provoca oltre a grave pericolo per l’ incolumità dei studenti anche proteste vibrate da parte dei genitori o dei responsabili della scuola.

Non vanno dimenticate strade statali, provinciali o extraurbane in zone di nebbie frequenti ed altre situazioni di pericolo.
Il tentativo di unificare i segnali orizzontali nella Comunità Europea ha portato alla pubblicazione di una serie di norme riguardanti le caratteristiche prestazionali, le modalità di controllo e la manutenzione della segnaletica orizzontale.

La prima di queste norme, UNI 1436, stabilisce quali possono essere la caratteristiche di visibilità diurna, visibilità notturna sia con strada asciutta che bagnata, di antiscivolosità, resistenza all’ azione usurante del traffico e coordinate cromatiche dei colori.
A differenza dei tradizionali Capitolati di appalto più o meno speciali, la norma UNI 1436 non richiede formulazioni tipo sul contenuto di pigmenti, di solventi, di viscosità, di sfere di vetro ecc. ma solamente vengono individuate delle categorie di prodotto in base alla resistenza ad un numero di passaggi di autoveicoli con la prova, mediante gli strumenti di misura, delle caratteristiche richieste sul Capitolato Speciale.
Fondamentalmente si tratta di una svolta epocale per la segnaletica orizzontale e così la norma UNI 1436 diventa uno strumento eccezionale per l’ Ente preposto alla manutenzione.

Fino ad oggi, vuoi per esigenze di bilancio o per mancanza di parametri di riferimento, i proprietari delle strade si sono accontentati di far eseguire una “strisciata” di pittura spartitraffico a solvente con sfere premiscelate facendola poi “bastare” per un anno indipendentemente dai risultati sul campo e dalle caratteristiche richieste dalla norma citata.

Non ultima la normativa in materia assolutamente carente non ha certo aiutato gli amministratori nel difficile compito di manutenere nel modo migliore queste importanti applicazioni.

La ns. Società già da molto tempo ha intrapreso una strada ben precisa. lo sviluppo in proprio di materiali per la segnaletica orizzontale a lunga durata (semipermanente-permanente) e le metodologie per la loro applicazione.
Lo scopo è quello di ottenere segnali orizzontali con efficienza costante nel tempo i cui vantaggi sono: assenza di scadimenti di efficienza periodici caratteristici delle normali pitture, assenza di continui interventi sulla strada che causano intralci al traffico e incidenti.

La scelta di questi prodotti si è avvalsa anche dell’ esperienza maturata in vari paesi europei da un gruppo chimico primario in Europa, produttore di resine speciali per segnaletica e pavimentazioni.
Con queste resine, completamente esenti da solventi volatili e chimicamente classificate Metacriliche, la nostra Società fabbrica i colati plastici bicomponenti a freddo, e ha messo a punto attrezzature e macchine per la posa in opera.
Con l’ intento di raggiungere i requisiti al massimo livello richiesti dalla UNI 1436 abbiamo provveduto a sottoporre alcuni tipi di colato plastico bicomponente all’ esame da parte di organismi riconosciuti a livello europeo ottenendo ottimi risultati.
Per l’ esecuzione di segnaletica orizzontale di mezzeria o di margine con caratteristiche di alta visibilità notturna anche in caso di strada bagnata o pioggia, è necessario utilizzare il materiale bicomponente applicato con una macchina operatrice che produce una linea strutturata “a Goccia” (microcumuli).

La superficie della segnaletica eseguita con questo sistema si presenta molto irregolare e con spessori variabili da uno a due mm. e mezzo. Le asperità producono una maggiore retroriflessione della luce degli autoveicoli ed in caso di pioggia, avendo l’ acqua la possibilità di scorrere fra i vari microcumuli permette alla sommità di quest’ ultimi di sporgere dal velo d’ acqua e quindi di riflettere la luce.
Unendo a questi effetti la post-spruzzatura delle sfere di vetro con granulometria compresa tra 180-850 µ, queste caratteristiche vengono ulteriormente innalzate.

La ns. Società dispone di tutti gli strumenti di controllo necessari ai tests prestazionali sulla segnaletica orizzontale previsti dalla norma UNI 1436:

- Riflettometro diurno QD30
- Riflettometro notturno LTL 2000
- Retroriflettometro
- British portable skid resistance tester
- Colorimetro

oltre al laboratorio per le prove sui materiali.
Siamo a completa disposizione di chiunque volesse approfondire l' argomento in questione.